双相不锈钢的焊接材料有哪些及实际应用范围

 双相不锈钢有很多种类型，十分丰富，因此在工程上对材料的选择也有所不同，目前使用最多的是SAF2205双相不锈钢，在工业上实际的应用中使用的是一中钢的焊接。配套的焊接材料选择的是E2209和E2510，国内一般使用E312比较多，对于双相钢及异种金属焊接材料都各有不同。主要的钢种有2304、2205、255以及超级双相钢，不同的钢种对异种金属焊接材料的选择也会有区别，以2304来讲，可以选择E2209、E2304等。目前，双相不锈钢的焊材主要采用的是焊条和焊丝，焊材的种类也在不断的发展与进步，随着双相不锈钢技术的发展，国产的双相不锈钢也产生了许多的新产品，对于双相不锈钢焊接材料的选择过程是十分重要的一个环节，因为它关系到整个焊接的成败。

 双相不锈钢的制作过程十分复杂，它是通过普通的不锈钢不能胜任的容器和其他的一些零部件制作出来的，双相不锈钢会根据石油化工中强酸强碱造成的局部点蚀、应力腐蚀以及孔穴式腐蚀现象，但双相不锈钢具有很大的优势那就是它不仅可以抵抗各类抗腐蚀，它的强度和韧性都非常优秀，因此，我们可以看到，双相不锈钢在在一般民用工程和能源交通方面的应用越来越广泛例如在桥梁、飞机、船舶、汽车以及沿海城市和化工区的装饰建筑等。

 1. 1993年，美国的俄勒冈州建了一座大桥，采用了双相不锈钢建造而成的，桥长235M，宽20M，用钢365T，耗资1200万美元，设计寿命有120年，这座桥是在COOS海湾，它的空气含盐并且十分潮湿，因此很容易产生应力腐蚀，此前一座钢桥仅用了17年就被严重腐蚀。

 2. 瑞典斯德哥尔摩南部Sickla运河上建了一座双相不锈钢长62M的公路桥，用钢80T，桥的造型就好像一架弓形的钢琴横跨在运河上，人们把它称作“海市蜃楼”，并且在1998年获得了国际建筑设计大奖。

 3. 在船舶提速的时候，人们发现了船用螺旋桨轴点蚀问题十分严重，此时使用双相不锈钢，而不是使用以前的黄铜包钢螺旋桨轴，这样轴的强度和耐蚀性就获得了大大的提高，船舶的效率也得到提升。

 4. 瑞典哥德堡Volvo公司开发出一种超轻的双相钢夹心复合材料，作为Volvo轿车的车顶盖，质量仅8.5kg，它可以降低噪声和减振，在安装的时候时使用激光焊接及微弧等离子弧焊接。目前，有关人员正在研究管状和方形结构，从而代替车身的其他实芯金属结构，轿车的质量能够减少50%，降低能耗1/3。

 随着双相不锈钢的迅速发展，双相不锈钢的优势日益突出，因此在石油化工等强酸强碱中抗腐蚀性非常好，这是一般的不锈钢难以达到的，再结合双相不锈钢非常好的强度和韧性使得双相不锈钢的应用前景非常好，尤其是在工业领域中，现在双相不锈钢已经被广泛的应用在桥梁、飞机、汽车以及化工制造中了。随着科技的不断发展与进步，双相不锈钢的不足一定会得到不断的完善与进步。